|
|
|
Как добавить «лошадок» своей машине
|
18 ноября 2006 17:56
|
аждый автомобилист хочет, чтобы его «железный конь» был лучше, чем у других. Проще всего достигнуть этой цели, изменением внешности машины. С помощью пластиковых обвесов заурядная «99-ка» превращается в «бумер»! Однако на ходовых качествах новый крутой облик никак не скажется, да к тому же, из салона будет практически незаметен. Для того чтобы автомобиль преобразился по-настоящему, нужен более глубокий и профессиональный тюнинг.
Салон "первого класса"
Если внутренний мир твоего авто "вошел" в противоречие с твоим собственным, один из них нужно срочно менять. Перестраивать самого себя работа в любом возрасте неблагодарная. Лучше преобразить интерьер машины.
Самый простой и доступный способ — изменить подсветку приборной панели. Долой скучную болотную зелень! Полдюжины лампочек всех цветов радуги и ваши попутчики не дадут вам скучать, расспрашивая: где и почем куплена такая эксклюзивная подсветка.
Стоимость подобного тюнинга, как правило, редко превышает 5 тысяч рублей. Если автомобиль отечественный вслед за лампочками подсветки на помойку следует отправить водительские и пассажирские кресла, приборную панель и обшивку салона.
Сколько еще можно терпеть это уродство и назойливый скрип пластика? Да здравствуют натуральные материалы! Кожа и замша могут преобразить даже "нашемарку"! Сиденья лучше позаимствовать у подходящей по размеру "немки" или "японки". Если же у вас гены гонщика, водительское сиденье обязательно должно быть спортивным! Имейте в виду, купить хорошее кресло дешевле 6-8 тысяч нельзя!
Фирм изготовляющих панели приборов для отечественных автомобилей очень много. Но большей частью их продукция не лучше той, что поставили на автозаводе. Приборные панели "иномарочного" качества делают только в хороших тюнинг-центрах и стоят они от 500 до 2 тысяч долларов.
Самая последняя фишка — монтаж на место щитка приборов многофункционального жидкокристаллического дисплея, на который выводятся и скорость, и уровень топлива, и одометр.
А если вы заскучали в пробке, монитор превращается в стерео и видео систему. Однако, прокачать автомобиль "хай-теком" обойдется не в одну тысячу долларом.
Как "разозлить" двигатель
Дышать выхлопными газами вырывающихся вперед соседних автомобилей рано или поздно надоедает. Свободную дорогу и чистый воздух (хотя бы до следующего светофора) легко отвоевать на "Ламборгини" или "Феррари", но куда эффектнее и дешевле «сделать» всех на старой «восьмерке».
Загнать в движок десяток-другой лишних "лошадок" можно с помощью форсирования и чип-тюнинга силового агрегата. Но не спешите покупать на авторынке наборы типа "супер-форсаж" и т.п. Обычная замена одних деталей двигателя на другие желаемого результата не даст.
Заметный эффект можно получить лишь доверив автомобиль профессионалам. Но прежде следует определиться, что для вас важнее: крутящий момент или максимальная мощность. Увеличить число "ньютонметров" проще всего с помощью так называемого ускоренного (2-3 часа) тюнинга двигателя. За 150-200 долларов в двигателе поменяют распредвал, поставят "разрезную" шестерню и отрегулируют карбюратор. В результате, крутящий момент двигателя увеличится примерно на 10%. Для увеличения мощности двигателя и времени, и денег потребуется больше. Самую ощутимую прибавку мощности можно получить за счет расточки поршневой группы: увеличения объемов и диаметра цилиндров, хода поршня.
Но, как правило, подобное форсирование двигателя во много раз снижает его рабочий ресурс. Расточка делает стенки цилиндров тоньше, из-за чего они начинают "дышать". Еще несколько процентов мощности (5-7) можно выиграть, заменив "родные" поршни, шатуны и поршневые пальцы двигателя на облегченные. Нужно ли говорить, что подобный тюнинг по плечу лишь настоящим мастерам и меньше, чем в 500-700 долларов вряд ли обойдется.
Не надейтесь разбудить в своем автомобиле "зверя" и с помощью чип-тюнинга. Изменение алгоритмов управления двигателем без замены его основных узлов даст всего 4-6% мощности. Более того, заметны они будут лишь на старых иномарках или отечественных автомобилях. Современных "немцев" и "японцев" сменой настроек в блоке управления двигателем не "прокачать".
Чтобы крепко стоять на дороге
Самый сложный вид тюнинга — изменение ходовой части автомобиля. Готовых рецептов здесь практически нет. Один водитель любит комфорт и желает, чтобы его автомобиль плыл по дороге, не замечая выбоин и ям. Другому же подавай скорость и управляемость спортивного болида. Но и в том и в другом случае автомобиль скорее всего придется оснащать дополнительно.
Стандартный набор "тюнингованной" подвески как правило включает в себя усиленные подшипники ступиц передних колес, усиленные амортизаторы, сдвоенные реактивные тяги, балку заднего моста. Если вы уже сделали тюнинг двигателя, то, скорее всего, родных тормозов автомобиля вам уже не хватает. Улучшить тормозную динамику вашего авто можно установкой комплекта тормозов с другой, более мощной модели. Это достаточно дешево и главное надежно. Но лишь в том случае, если заменена вся тормозная система: колодки, диски, суппорта, шланги и тормозной цилиндр. После такого тюнинга, колеса вашего автомобиля будут выглядеть на все 110%.
Большие тормозные диски вызывают уважение. Впрочем, на смену родной тормозной системы на "чужую" согласится далеко не каждый водитель — неужели мирится с посредственными тормозами?
Выходом из этой ситуации станет смена обычных деталей тормозной системы на усиленные. Родные резиновые шланги, заменяем на армированные. Они практически не расширяются при торможении, а значит вряд ли лопнут при экстремальной нагрузке. Хороший эффект дает даже смена тормозной жидкости. Попробуйте заменить "свою" на тормозуху классом выше, к примеру на DOT4. Температура кипения у нее 150 градусов! А у DOT5 и вовсе — 200!
Самым эффективным вариантом "прокачки" тормозов является замена вашей тормозной системы на тюнингованную от известного производителя. Но позволить себе останавливаться "где хочется и когда хочется" могут лишь обеспеченные автолюбители.
|
| |
| |
|
|
|
Фотографии